Tuesday, June 29, 2010

Выходные с мотоциклом

Друзья! Я купил себе мотоцикл!

Сперва про покупку. Готовился долго, купил быстро. Увидел улетное объявление на крэйг-листе в воскресенье ночью, в понедельник с утра позвонил, тут же поехал, посмотрел. Кавасаки Вулкан 800 (классик). 2004 года, 6000 миль, состояние идеальное, весь блестит и сияет. За 3 тыщщи американских рублей. Ударили по рукам, и к вечеру хозяин с женой доставили мне его домой. Ему за день телефон оборвали ну кто рано встает тому бог дает.

Одна проблема. Мотоцикл великоват для начинающего байкера. 500 фунтов без бензина. Без бензина он не едет, надо добавить пару галлонов, что в сумме даст под 300 кг до того как я на него усядусь. Решение? Практика!

Для практики нужен шлем. Оказалось, что выбрать шлем и одежку еще посложнее чем мотоцикл. Пришлось вплотную заняться - изучить вопрос, посоветоваться со знающими людьми. Знающие люди сказали "шлем мало - нужна правильная одежка", и посоветовали поехать в магазин. В магазине выбрал шлем, куртку и перчатки. В тот же вечер конечно нарядился и выехал на первое пробное катание.

Трогаться с места, тормозить, приноровиться к рычагам и ручкам. Те кто думает что я прям так сел и поехал - разочарую. Сел это да. А поехал это не сразу и очень по-маленьку. Спокойно вспоминал что учили на курсах.  Power-walk - идешь ногами слегка помогая двигателем. Тронутся-остановиться - почувствовать сцепление. Заглохнул раз 10 - ну как на машине с ручкой когда учишься ездить. На стопе остановиться. Тронутся со стопа. То как нас на курсах начинали. Так вот первый вечер и прошел - понемножку.

В пятницу покататься не получилось - собрался народ этот самый мотоцикл обмывать. Веселье было больше чем новоселье, день рождение, обмывка машины и 20-летие свадьбы вместе взятые. Типа, день рождениев полно, машину каждый покупает, даже с женой до 20 лет продержаться надеются многие. А вот мотоцикла пока еще не у кого не появилось. Так что повод оторваться уникальный, вот и пати - дети бесятся, родители пьянствуют.

На утро в субботу в 7 часов звук будильника. В 7:15 звук мотора. Прогрелся и поехал. Уже увереннее. Поездил по району, по внутренним вьющимся улицам. Порадовал соседей баском мотоциклетного мотора. Вернулся домой на утреннее кофе, передохнул, опять за баранку. Или за рога, как там правильнее сказать? Результаты: трогаюсь увереннее, торможу на стопах четче, освоил 3ю скорость, переключения, сцепление. Доехал до парковки где можно тренироваться. Не идеально конечно: одна часть пустая но маловата, другая - побольше но наклонная и движения там полно несмотря на ранний час - народ тянется на йогу. Ну все же. Тренировал:  emergency break, turns, swerves, u-turns and eights, slow riding, going over bumps (бампов на маленькой парковке столько что натренироваться до офонарения). Напугался пару раз что чуть не упал. Ниче. это надо.

Усталый но довольный вернулся домой. Наездил аш 10 миль! Ха-ха. Есть проблемы.

Первое - башмаки. Мои старые зимние туристские башмаки идеальны для мотоцикла, но подошва гадина плавится о выхлопную трубу. Вроде заклеил этот башмак дак-тэйпом, чтоб не плавился. Все равно. Горит. Оставляя на хромированной трубе страшные некрасивые следы. Через пару часов оттирания труба заблестела как новая, а желание купить башмаки стало невыносимым. Поехал по мотоциклетным магазинам.

Второе - сцепление и тормоз перерегулировать на меня. Педаль тормоза поднята слишком высоко, так что башмак под педалью. Удобно сидеть, неудобно тормозить - надо снять ногу с подножки, перенести и поставить сверху на педаль. 

Третье - работа над ошибками. Почему не получается разворот? Как его правильно делать? Полазил по интернету, видео, рекомендованные упражнения, в общем, работа в классе.

В воскресенье будильник опять звонит в 7 утра. Ну надо ехать! То же что в субботу - прокатиться по улицам в удовольствие себе и соседям, поехать на стоянку. Хорошо потренировался. Наконец то понял то что нас тренировали на курсах а я там так и не понял. Как эту восьмерку проезжать со сцеплением. Ну еще практиковаться, но вроде уже чувствуется. Набрался уверенности, или наглости - проехать по большой улице. Там машины едут не на шутку, пришлось разгоняться до 40 миль. Полосы менять. Повороты показывать. У мотоцикла морока отключать поворотный сигнал  - его не слышно и почти не видно, вспомнить о нем пока за пределами моей перегруженной новичковской башки.

Светофоры на мотоциклистов не реагируют (а, тут в Калифорнии  светофоры работают не по таймеру, а по ситуации. Если не стоит никого на перекрестке, так он и не включается. Стоит - включится чтоб все машины проехали и опять. Если со стрелками в двух направлениях так там алгоритмическое чудо, какое любому регулировщику даст 100 очков вперед. Так вот, а на велосепидистов и мотоциклистов датчики не срабатывают. Велосепидист идет к пешеходному переходу и жмет так кнопку. Че делать мотоциклисту я пока не сообразил. Стою жду машина чтоб пристроилась, ее то светофор засечет.

Так вот Вулканом и осваиваюсь. Начинаю чувствовать его мощь, и тяжесть, и пределы. Тормозил с 30 миль, запирал заднее колесо для пробы (вообще нельзя это делать). Наклонялся пониже. Ну, процесс идет. Исхожу из того что на самолете можно научиться летать за 2 недели. Если летать каждый день. А если 2 раза в неделю тренироваться - то займет 2 года. Так что плонтость практики, вот что важно. И фан, конечно. Очень, очень прикольно.

А по магазинам мотоциклетным ходить  - это же открылся целый мир. Пошел в Сycle Gear - это зловещая смесь Fry's и авто-дилер-шипа. Есть все, в нагрузку навязчивый и неумелый сервис.  Just Leather - страшновато подходить. В этаком пролетароском районе Сан Хосе, у дверей ряд харлеев и колоритных конкретных байкеров. Внутри - конкретная кожа, а еще кресты, немецкие каски, черепа, ножи, и прочие необходимые вещи. Но совсем не так страшно - хозяин сам все продает, очень артистично, прикольно, дельно и по-людски. Семейный бизнес, второе поколение. Шьют кожу сами, могут на заказ или подогнать что надо. Цен ни на что не написано, спросишь - скажут. Будешь брать даст скидку. Ну как было не купить харлеевские башмаки на высокой шнуровке?! А вот настоящий Харлеевский магазин - это вообще здорово. Феррари среди мотоциклов, но понтов лишних нет а ровно сколько надо. Стильно (ну-у, харлей!) интересно (ва какие мотоциклы!) приятно (я типа здесь тоже при деле). Этот магазин как Эппл стор, только без толпы. Вернее, с другой толпой. Которая в толпу не собирается, ходит по одному, переваливаясь, и ведет себя нааааамного посолиднее чем тинэйджированные  поклонники надкусанного яблока. Не многие вспоминают что Эппл просто повторил успех Харлея, до этого уникальный - создать культуру вокруг группы товаров. Джокер в мире маркетинга. И рецепт похож - качество + стиль.

Какое заключение? Такое, что прибился я на новое хобби. Как не прибивался со времен гитары в 2003-2004 году. Или катамарана в 2005. И жизнь стала интереснее и замечательнее, и новое что то открывается каждый день. И этим всем хочется делиться. Энергией и хорошим настроением. Вот того и желаю всем :)



Friday, June 25, 2010

Riding Vulcan, First time

Finally! At last! I did it.

Today I rode my motorcycle the first time.Got it on Monday. Today is Thursday. It was standing there for 3 days. Waiting for me to get the gear, and get my guts to give it a try.

The bike is Kawasaki Vulcane 800 classic. Year 2004, 6K only, super
clean and very well maintained. Licked all over. Beiuty. Quite bigger then I wanted, and on the border for the first bike. May be over the border. But I just couldn't pass this deal. But riding it is a bit intimidating. 550 pounds makes it heavy to push, and powerful engine requires fine touches. It may be very unforgiven. Well, I made my call, and I will tame it.

The first drill was geting the bike out of garage. Well this aint easy: the driveway slope which I never noticed turned out steep enough so I can't hold the 500 rolling pounds. Turning it around. Push down
the street. Turn the engine on. Warm for 5 minutes. Power walk. This is just releasing the clutch a bit, giving a little push, and walking with a bike. Ride on a first gear. Stop on the stop sign (where the
hell is the break?) Turning around... Getting back into the garage: storming the slope. Pushing is not
working again, power walk makes me nervous - this is really a lot of power in the beast. Little by little, parked it out, and I took a break.

Well this is not enough, and I am backing up from the garage for another ride. Now after a quick powerwalk I got on it and rode down the streets. Stop signs, mirror checks, turning signals, riding on the second gear. Turns off the stop (we didn't do this in the class!) Making turns. It rides! I am doing it! It feels so good! Man this is better then sailing!

The dusk fallen and I am turning onto the driveway. Getting in a garage now is already easier. I even got tired, but it feels good, and I can't wait till the weekend to ride it again.

PS. Getting the gear, apparently, is a big deal. Bigger then I though.
Bigger then buying a bike, at least as many think. It's not easier to
figure what is needed, what is right. So that it fits and looks cool.
I went over the budget for a jacket but no regrets - it is comfy, well
made and stylish. Thinking of getting pants. And boots - my boots are
perfect for riding, except one problem: the rubber/plastic sole melts
touching the exhast pipe, leaving ugly black marks on nice polished
chrome. Well ok need boots.
Good advice: get the gear before getting the motorcycle.