I was planning a nice long ride for the weekend. Got a plan, got an iPhone tracker software to mark my route as I go and take pictures, set up alarm clock at 7 and was hot and ready to go by 7:30. But ... decided to remove excess oil which I slightly overflew on Thu. Went down with the wrench, turned the oil plug... and busted it. Busted the oil plug hole in a crankcase. It's so shameful I can't even tell what I did but I had to tell it to bunch of different people today so: I was just turning the bolt the other way all way long till the whole threat went off. My mind was still sleeping, or cross-wired, or something. Shame. And shit. This is a hard one.
Shortening the long story of browsing internet, all auto-parts and hardware stores in San Jose - from 9am to 4pm, hearing opinions, panicking, talking to so many people, learning tons, thinking hard, computing the crazy diameters, threads bolts and taps between metric and imperial - after all day of running like a chicken with the head cut off, I get my bike fixed by midnight. And generally enjoyed the day. Well we'll see tomorrow - I hope it gets fixed.
Tech details (feel free to skip to next paragraph) - Vulcan 800 has M12-1.50 oil plug bolt. Bolt is all fine but the thread on alluminum crankcase is totally stripped. Options: 1) oversized / self-tapped bolt (haven't found the right size), 2) helicoil repair kit ($80, they got M12-1.25 and M12-1.75 but not 1.50), 3) rethread for a larger bolt and 4) change the crankcase. I bought the repair manual to see how to take off the crankcase. Manual said "take off the whole engine". Ok, not easy. And helicoil not easy any more: to drill for it the bike needs to go up, and it takes a serious lift to get it high up. No luck finding oversized bolt M12-1.50. Then I though a) oversized bolt is no better tap the hole and install normal bigger bolt b) helicoil is only better to get original bolt, but in this case who cares. After long computation for inner diameters, taps, threat sizes, etc, I went for 1/2''-13 imperial bolt which I found in OSH along with the tap. Coarse threat is good for aluminum, inner diameter is almost identical (no drilling), 0.7mm extra metal to hold, threat step doesn't quite match, well ok. I was not sure about few thing: it's longer, not as flat as the factory one, and head is larger so it may not leave the space for the socket to screw it. Looked at the repair manual to see what is inside. Crankshaft, looks like enough space for extra 5 mm. Got aluminum and metal-rubber washers - put the two together. Enough space for the larger socket - great. Tapped the thread carefully - oil is still running so lubrication comes for free. Turn back each 1/4 turn. Put it all together, tightened the bolt, put the oil in (waw it takes so much oil more then the manual says where does it all go?) Ran the engine for few minutes, and set it in the garage to see if it leaks overnight. Yeah I didn't know all these sizes taps threads and stuff, but store after store and shop after shop the empirical experience came together into a logical model. This smart guy has all the thinking and formuals, and go here for sizes: http://www.engineersedge.com/tap_drill_chart.htm
As a by-product I built a motorcycle lift, as per this spec. With inflation the cost of this project came up to almost 50 bucks - ok I'm cheating I bought the drill set.
Ok now it's time to relax, wind the alarm for 7 Sunday morning and hit the road tomorrow. No screwing with the bike in the morning any more.
Sunday, May 1, 2011
Tuesday, April 12, 2011
Хороша страна Болгария
Я сижу в аэропорту Софии. Спокойно и пусто. Апрельское яркое солнце. Смотрю на гору Витошу, еще покрытую снегом. Заканчивается мой галоп по европам. Время расскывать.
Болгария – ну как Россия. София – по размеру, культуре и архетиктуре как Новосибирск. А по ресторанам и ночной жизни так почти Москва. Так же мощно строятся новые европейские здания. Так же соседствуют со старыми с облезлыми советскими панелными девятиэтажками. Так же блестящие рекламмы налеплены на облупленные фасады сталинских домов. Так же на окраинах разбомбленный бесконечный долгострой и классные рестораны отъедают первые этажи жилих домов. Так же дикие собаки пасутся в парках у закусочных, и так же пьяные в 8 утра цепляются к прохожим. Такие же бритоголовые парни так же тусуются. Такие же толстопузые бюрократы в галстуках и таких же турецких кожанных куртках, с такими же потрепанными жизнью лицами. Такие же красивые, аккуратные, со вкусом одетые девушки. Даже больше, а может даже красивее. А может мы уже забыли все в этой Америке.
У меня здесь удивительное ощущение. Словно вернулся назад в Россию. Но меня заколдовали, превратили в американца. И я хожу по улицам, читаю вывески и лица, понимаю жизнь, только ничего не могу сказать. А они не видят что я свой. Смотрят в упор и видят американца. Так вот и ходил заколдованный десять дней.
Я в командировке. Работаю в Софийском оффисе VMware. Живу в отелле Раддисон, в самом сердце города. В гостинице русское телевидиние, первый канал - добавляет к домашнего ощущения. За дополнительные 20 казенных долларов мои окна смотрят на центральную площадь. Вид на памятник Царю Освободителю, и огромные золотые купола храма Александра Невского главного собора Болгарии. Золото настоящее, подаренное Россией, не так давно, в 1970м году. Царь освободитель – Александр 1, невежливо повернулся к гостинице крупом своего коня. Весь центр в 10 минутах ходьбы. Так вот просыпаешься вечером в 10 часов, выходишь и вся жизнь тебе прям вот она. А че в 10 часов вечера просыпаться? Да так выходит. Джет-лаг 10 часов. Двое бессонных суток в Лондоне. Три дня работы до упора в нашем Софийском оффисе. А в пятницу местные ребята взяли нас, двоих гостей, в оборот. Сводили в ресторан, где довелось посмотреть народные танцы. Да не то чтоб бутафорские. Там местные что то праздновали. Музыканты играют вживую народные песни. Трое профессиональных танцоров там, и народ тоже с ними. И деды, и молодые. Наш Юлий смотрел-смотрел ... смотрел смотрел. Потом как пошел с ними зажигать! Двух девчонок-танцорок взял с двух сторон, и они втроем так жарили, профессионал!!!
После ужина в бар. После бара в ночной клуб. После ночного клуба – а давайте еще сюда зайдем. Куда уж нас дальше таскали писать не обязательно. Но закончили мы в 6 утра. И так пошло - 10 вечера в субботу, просыпаюсь, иду хоть что ли поесть. Пошел в ресторан. Одному в ресторане скучно и нелепо. Познакомился с официантками и менеджером. Классные ребята. Они закончили смену, включили второе дыхание и тоже поехали по ночным клубам. Меня взяли с собой. Менеджер на пол-ставки менеджер в крутом клубе, нас туда и завез по-блату. Было замечательно. В клубах весело, народ красивый, нарядный, разбитно-веселый но совершенно не агрессивный. Как-то по-доброму друг к другу относятся. Маленькая деталь: туалеты в клубах и ресторанах - совместные. Заходишь - там кабинки, а умывальники, зеркала, все дела - все общее, в общей прихожей.
В выходные София отдыхает. В парке знаменитый памятник советскому солдату "Алеше" и детские площадки эпохи развитого социализма, и летние кофейни. Кофе любят. Картина маслом, по дороге на работу: тротуар перекрыт, разкопан, грязная яма по пояс, в яме копяются два работяги-строителя, через яму перекинута досточка, а на досточке - два крохотных стаканчика с дымящемся "эспрессо".
Слова болгарские – один в один как русские. Но язык другой, граматика балканская, да произношение. Мы говорим плавно, мягко, тянем гласные. Они говорят быстро, жестко, шпарят одними согласными. Поэтому на слух они меня понимают, а я ничего не могуу понять без привычки. Зато что написано – все ясно. Кроме редких забавных исключений. Так что «Извор за живот» на питьевой воде это «не заворот кишок» а «источник жизни». Тютюнопушенето, опять же, это курение. И мое любимое - дър-пър – это барбекю :) Курят во всю ивановскую, и дамы и господа. Курение называется забавным словом «тютюнпушение»
К вечеру кажется, что так весь и пропах насквозь куревом. И бензином. Потому что машин полно, и видать выхлопные газы не регулируются так строго, да дизели эти, так такая вонь вдоль дорог. Зато отличное чистое новое современное метро. Удобно – с утра из гостиницы вышел, нырь в метро, 4 станции, и почти на работе. Почти – потому что надо пропилить до оффиса минут 10 по такому сомнительному тротуару вдоль стоящих в пробке машин. А почему они стоят в пробке, вместо того чтобы в удовольствие прокатиться в метро? Многим пешком до работы 20 минут. Кому и 10. И транспорт общественный вполне приличный. Так нет, все едут на машинах.
Хорошие машины встречаются нередко, но сразу выделяются из общего фона. Видно что люди живут в среднем не очень, ниже европейских стандартов. Получают в среднем $500, и разброс небольшой. Сильно выделяются только программисты-компьютерщики – в 4 раза, с зарплатой 2,000 и выше. Да вот и все. Бизнесменам несладко, сладко бюрократам. Ну и остатки мафии. В Софии четыре больших софтварных компании, vmware одна из них. И несколько небольших. Так что бежать людям из компании в компанию особо некуда. За работу держутся. Да там и лучше чем на воле. Оффис vmware в Софии – новый, красивый, удобный, со всеми причиндалами шикарного калифорнийского оффиса. Крутые кресла, удобные столы, простор, два здоровых монитора у каждого инженера. Между этажами комнаты отдыха, стол для пинг-понга. Там же фитнес зал, очень прилично экипированный. Кухня на каждом этаже а наверху большая кухня, где куча закусок и питья, и здоровенная промышленная эспрессо-машина. На этой машине мы привычно делаем кофе, и выходим на терассу с видом на заснеженную вершину Витоши. Это место общей встречи: курят, пьют кофе, разговаривают, здесь возникают интеренсые идеи, и решаются деликатные вопросы.
Болгары - замечательные, исключительно гостеприимные ребята. В выходные, оторвавшись от семьи и от дел, двое коллег вывезли меня в Рильский монастырь (это стоит отдельного рассказа). А на дорогу надарили мне батарею бутылок болгарского вина здоровенную бутыль добротной домашней самодельной виноградной ракии. Ракия благополучно перелетела через океан, пересекла американскую таможню, и скажу я всем любителям коньяка и виски что Болгары тоже умеют сделать очень тонкий и элегантный напиток.
Теперь пустая бутыль стоит в моем оффисе, до следующей оказии - эх, слетать бы еще в Болгарию!
Болгария – ну как Россия. София – по размеру, культуре и архетиктуре как Новосибирск. А по ресторанам и ночной жизни так почти Москва. Так же мощно строятся новые европейские здания. Так же соседствуют со старыми с облезлыми советскими панелными девятиэтажками. Так же блестящие рекламмы налеплены на облупленные фасады сталинских домов. Так же на окраинах разбомбленный бесконечный долгострой и классные рестораны отъедают первые этажи жилих домов. Так же дикие собаки пасутся в парках у закусочных, и так же пьяные в 8 утра цепляются к прохожим. Такие же бритоголовые парни так же тусуются. Такие же толстопузые бюрократы в галстуках и таких же турецких кожанных куртках, с такими же потрепанными жизнью лицами. Такие же красивые, аккуратные, со вкусом одетые девушки. Даже больше, а может даже красивее. А может мы уже забыли все в этой Америке.
У меня здесь удивительное ощущение. Словно вернулся назад в Россию. Но меня заколдовали, превратили в американца. И я хожу по улицам, читаю вывески и лица, понимаю жизнь, только ничего не могу сказать. А они не видят что я свой. Смотрят в упор и видят американца. Так вот и ходил заколдованный десять дней.
 |
| А из нашего окна площадь главная видна |
После ужина в бар. После бара в ночной клуб. После ночного клуба – а давайте еще сюда зайдем. Куда уж нас дальше таскали писать не обязательно. Но закончили мы в 6 утра. И так пошло - 10 вечера в субботу, просыпаюсь, иду хоть что ли поесть. Пошел в ресторан. Одному в ресторане скучно и нелепо. Познакомился с официантками и менеджером. Классные ребята. Они закончили смену, включили второе дыхание и тоже поехали по ночным клубам. Меня взяли с собой. Менеджер на пол-ставки менеджер в крутом клубе, нас туда и завез по-блату. Было замечательно. В клубах весело, народ красивый, нарядный, разбитно-веселый но совершенно не агрессивный. Как-то по-доброму друг к другу относятся. Маленькая деталь: туалеты в клубах и ресторанах - совместные. Заходишь - там кабинки, а умывальники, зеркала, все дела - все общее, в общей прихожей.
В выходные София отдыхает. В парке знаменитый памятник советскому солдату "Алеше" и детские площадки эпохи развитого социализма, и летние кофейни. Кофе любят. Картина маслом, по дороге на работу: тротуар перекрыт, разкопан, грязная яма по пояс, в яме копяются два работяги-строителя, через яму перекинута досточка, а на досточке - два крохотных стаканчика с дымящемся "эспрессо".
Слова болгарские – один в один как русские. Но язык другой, граматика балканская, да произношение. Мы говорим плавно, мягко, тянем гласные. Они говорят быстро, жестко, шпарят одними согласными. Поэтому на слух они меня понимают, а я ничего не могуу понять без привычки. Зато что написано – все ясно. Кроме редких забавных исключений. Так что «Извор за живот» на питьевой воде это «не заворот кишок» а «источник жизни». Тютюнопушенето, опять же, это курение. И мое любимое - дър-пър – это барбекю :) Курят во всю ивановскую, и дамы и господа. Курение называется забавным словом «тютюнпушение»
К вечеру кажется, что так весь и пропах насквозь куревом. И бензином. Потому что машин полно, и видать выхлопные газы не регулируются так строго, да дизели эти, так такая вонь вдоль дорог. Зато отличное чистое новое современное метро. Удобно – с утра из гостиницы вышел, нырь в метро, 4 станции, и почти на работе. Почти – потому что надо пропилить до оффиса минут 10 по такому сомнительному тротуару вдоль стоящих в пробке машин. А почему они стоят в пробке, вместо того чтобы в удовольствие прокатиться в метро? Многим пешком до работы 20 минут. Кому и 10. И транспорт общественный вполне приличный. Так нет, все едут на машинах.
Хорошие машины встречаются нередко, но сразу выделяются из общего фона. Видно что люди живут в среднем не очень, ниже европейских стандартов. Получают в среднем $500, и разброс небольшой. Сильно выделяются только программисты-компьютерщики – в 4 раза, с зарплатой 2,000 и выше. Да вот и все. Бизнесменам несладко, сладко бюрократам. Ну и остатки мафии. В Софии четыре больших софтварных компании, vmware одна из них. И несколько небольших. Так что бежать людям из компании в компанию особо некуда. За работу держутся. Да там и лучше чем на воле. Оффис vmware в Софии – новый, красивый, удобный, со всеми причиндалами шикарного калифорнийского оффиса. Крутые кресла, удобные столы, простор, два здоровых монитора у каждого инженера. Между этажами комнаты отдыха, стол для пинг-понга. Там же фитнес зал, очень прилично экипированный. Кухня на каждом этаже а наверху большая кухня, где куча закусок и питья, и здоровенная промышленная эспрессо-машина. На этой машине мы привычно делаем кофе, и выходим на терассу с видом на заснеженную вершину Витоши. Это место общей встречи: курят, пьют кофе, разговаривают, здесь возникают интеренсые идеи, и решаются деликатные вопросы.
Болгары - замечательные, исключительно гостеприимные ребята. В выходные, оторвавшись от семьи и от дел, двое коллег вывезли меня в Рильский монастырь (это стоит отдельного рассказа). А на дорогу надарили мне батарею бутылок болгарского вина здоровенную бутыль добротной домашней самодельной виноградной ракии. Ракия благополучно перелетела через океан, пересекла американскую таможню, и скажу я всем любителям коньяка и виски что Болгары тоже умеют сделать очень тонкий и элегантный напиток.
Теперь пустая бутыль стоит в моем оффисе, до следующей оказии - эх, слетать бы еще в Болгарию!
Tuesday, November 2, 2010
Halloween 2010
Бурно отметили веселый праздник Халоуиин. Самый задорный, самый веселый, наверное единственный по-настоящему прикольный праздник в Сев. Америке. На фотках - разминка. Особенно удались полеты девушек на метле и мумии из детей замотанных в туалетную бумагу.
После разминки двинули "калядовать", так бы я вольно перевел "trick or treat". Караваном из 9 машин. В Лос Гатос, на улицу Тайт. Там нечто не хуже венецианского карнавала. Улицу перекрыли, и река костюмированного народа течет между зазеркально задекорированными домами. Разивая рты и показывая пальцами то на костюмы, то на дома. Где летают привидения, ползают пауки размером с жеребенка, а про паутину дым и свет что говорить. Взрослые и дети, ручейками текут к домам, пробираясь меж паутиной и устрашающими чудовищами к раздаче сладостей, и ручейками обратно, вливаются в реку и текут дальше к другим домам. Было очень прикольно, хоть и нелегко не растерять нашу дюжину детей в таком потоке. Оффициальное видео - здесь
В понедельник на работе делились Халоуинскими историями. Напарник Бен раздал 1,200 конфет. А Мора рассказала про район, где дети ходят как везде с оранжевими мешками для конфет. А взрослые - со своими стаканами. И пока детям отсыпают конфет, взрослым плескают винца. Вот это по калифорнийски! Но где этот район - увы, тайна.
 |
| Halloween |
В понедельник на работе делились Халоуинскими историями. Напарник Бен раздал 1,200 конфет. А Мора рассказала про район, где дети ходят как везде с оранжевими мешками для конфет. А взрослые - со своими стаканами. И пока детям отсыпают конфет, взрослым плескают винца. Вот это по калифорнийски! Но где этот район - увы, тайна.
Wednesday, October 27, 2010
Горы после работы
На работе опять напряг. Заколебался. Так пойдет - или растолстею, или заболею, или сопьюсь. Или все сразу. Надо расслабляться. А возможности расслабиться - вот они, только подними глаза. Так что срываюсь с работы и еду в горы смотреть на закат. Горы от работы - через дорогу.
Веду свой кадилак по кривой дорожке: улица Пэйдж Милл круто забирает в Лос Альтос Хилс. Друзья считают что я по горным дорогам езжу слишком быстро, им страшно, их тошнит. Мне не страшно, с пассажирами я быстро не езжу. Вот один - да, я езжу побыстрее, бывает чуть страшновато. Думал что это быстро.До этого дня. А оказалось я просто тормоз. Местные летают так что просто чума, догоняют меня, и пришлось мне встать в сторонку, пропустить и уже не догнать.
Дорога вьется просто винтом, вверх забирает круто, каменные откосы, завороты... И идет, идет, идет - только встречай знаки, 8 миль крутой дороги впереди. 7 миль. 4 мили... ехать захватывающе, страшновато. На машине. Вверх. Не могу поверить как же я по этой же дороге проехал - вниз! - на мотоцикле! На второй месяц моего мотоцикления?! Да-а. Теперь будет страшно. Но надо попробовать, таки.
Все горы-холмы до самого океана - заповедники и заказники. 10 минут назад был на работе, а теперь дичь. Все зеленое, желтое. Люди остались позади и внизу. Мелькают шикарные виды на силиконовую долину внизу, сменяются закатными видами лугов на склоах холмов.
Выбрался на перевал. По перевалу бежит Саммит роад. Редкие машины несутся быстрее чем по фривею в долине. Останавливаюсь, выхожу. Солнце зашло. Сумерки - трещина между мирами. Бросаю машину у дороги, и бреду в сумеречный лес. В лесу - темнотища. На ощупь нахожу трэйл, в упор удается прочитать знак - "до озера 0.5 мили". Шурша листьями шагаю вниз по тропинке. Лесная тишина, трески веток, шорохи, сверчки, ночное зверье, далекие крики леших и кикимор. О цивилизации напоминают только редкие машины вдалеке и частые самолеты в небе - низкие, красиво-подсвеченные, они бесшумно разворачиваются на посадку в аэропорт сан-франциско.
Внизу заблестела вода. Действительно, озеро. Выхожу на опушку. В небе зажглись звезды. Все больше и больше. Озеро, ручей, с двух сторон лес и горы. Тихо. Я в настоящем лесу. Один. Можно медитировать. Можно бояться, если хочешь. Или просто расслабиться. И забыть о рабочем дурдоме последних дней, и общем сумасшествии там, внизу, в силиконовой долине, всего в 8 милях.
Пора двигать дальше. На ощупь нахожу другой знак, "трэйл на парковку, пол-мили". Иду. В кустах снуют ночные зверьки. Запах трав, воздух становится морозным. Звезды усыпали небо. Хорошая ночь!
Вот и парковка. Вот шлагбаум. Да, на ночь парки закрываются. На входе-выходе большой щит с информащией и брошюрками. На ощупь вытаскиваю одну, мож карта? почитаю как выберусь. Вот и дорога. "Выхожу один я на дорогу. Сквось туман тернистый путь светит. Ночь тиха, пустыня шепчет богу. И звезда с звездою говорит..." Все, кроме тумана. Бреду, отступая в кусты от редких машин. Которые пользуются тем что они редкие и несутся 120 км как не в себя.
Впереди какая то фигня. Что то большое, однофарое, стоит, не движется. Подхожу ближе. Это ж моя машина! А за ней, в упор к ней - стоит большой джип с включенным прожектором. На опушке леса мечется луч фонаря, кто-то бродит, что то ищет. Никак меня потеряли!
"Эй" говорю. Выходит. Рейнджер. "Ну что ты зараза мне светишь в лицо!". Смотрит оценивающе, подозрительно. Говорю, смотрел звезды. Вру что в парк не ходил. По глазам видно- не верит. Говорит - у тебя брат окно у машины открыто. И точно, пассажирское. Я, говорит, решил проверить что к чему. Мало ли что. А в парк, говорит, ходить нельзя ночью, закрыто за час до заката. Ну ладненько, говорю, понял, и за заботу спасибо. Эх надо было распросить его про рейнджеровское житье-бытье. Поторопился. Сел в машину и вперед, по "слегка изогнутой" дороге. Днем она удивительно красива и богата захватывающими видами на холмы, луга, леса, долину а то и океан. А ночью - пустынна. Только мотоцикл обогнал меня и ехал впереди до перекрестка с 9м хайвеем. Поворот, и уже знакомый спуск по девятке в Саратогу. Петляет, кружится, отсвечивает желтой змейкой разделительной полосы.
"В суету городв, и в потоки машин, возвращаемся мы просто некуда деться". После очередного поворота вдруг раз! и врываемся в село. Саратога, ровная, богатая, деревенская, наряженная как на рождество. Деревья на центральной улице уже украшены гирляндами. Магазинчики и ресторанчики, вдоль них машины. Горы позади. Еще пару минут - и светофоры, машины бампер к бамперу, плазы, магазины, хайвеи, все как в песне. Рядом на тойоте кабриолете местный "горец", что минуту назад несся прямо за мной по горной дороге. Скрипя шинами, я полагаю, так он быстро несся. А вот уже и не подумаешь, так спокойно стоит на красный свет.
Вот я и дома. При свете разглядываю карту. Где ж я был? Ага, Skyline Ridge Open Space Preserve. " Там 7 заказников переходящих друг в друга, ходить-не-переходить. Только от рейнджеров научиться прятаться. Читайте - www.openspace.org
А мораль? А две! Как близко от нас настоящая, неподдельная живая дикая природа. И как редко мы это замечаем.
View Larger Map
Веду свой кадилак по кривой дорожке: улица Пэйдж Милл круто забирает в Лос Альтос Хилс. Друзья считают что я по горным дорогам езжу слишком быстро, им страшно, их тошнит. Мне не страшно, с пассажирами я быстро не езжу. Вот один - да, я езжу побыстрее, бывает чуть страшновато. Думал что это быстро.До этого дня. А оказалось я просто тормоз. Местные летают так что просто чума, догоняют меня, и пришлось мне встать в сторонку, пропустить и уже не догнать.
Дорога вьется просто винтом, вверх забирает круто, каменные откосы, завороты... И идет, идет, идет - только встречай знаки, 8 миль крутой дороги впереди. 7 миль. 4 мили... ехать захватывающе, страшновато. На машине. Вверх. Не могу поверить как же я по этой же дороге проехал - вниз! - на мотоцикле! На второй месяц моего мотоцикления?! Да-а. Теперь будет страшно. Но надо попробовать, таки.
Все горы-холмы до самого океана - заповедники и заказники. 10 минут назад был на работе, а теперь дичь. Все зеленое, желтое. Люди остались позади и внизу. Мелькают шикарные виды на силиконовую долину внизу, сменяются закатными видами лугов на склоах холмов.
Выбрался на перевал. По перевалу бежит Саммит роад. Редкие машины несутся быстрее чем по фривею в долине. Останавливаюсь, выхожу. Солнце зашло. Сумерки - трещина между мирами. Бросаю машину у дороги, и бреду в сумеречный лес. В лесу - темнотища. На ощупь нахожу трэйл, в упор удается прочитать знак - "до озера 0.5 мили". Шурша листьями шагаю вниз по тропинке. Лесная тишина, трески веток, шорохи, сверчки, ночное зверье, далекие крики леших и кикимор. О цивилизации напоминают только редкие машины вдалеке и частые самолеты в небе - низкие, красиво-подсвеченные, они бесшумно разворачиваются на посадку в аэропорт сан-франциско.
Внизу заблестела вода. Действительно, озеро. Выхожу на опушку. В небе зажглись звезды. Все больше и больше. Озеро, ручей, с двух сторон лес и горы. Тихо. Я в настоящем лесу. Один. Можно медитировать. Можно бояться, если хочешь. Или просто расслабиться. И забыть о рабочем дурдоме последних дней, и общем сумасшествии там, внизу, в силиконовой долине, всего в 8 милях.
Пора двигать дальше. На ощупь нахожу другой знак, "трэйл на парковку, пол-мили". Иду. В кустах снуют ночные зверьки. Запах трав, воздух становится морозным. Звезды усыпали небо. Хорошая ночь!
Вот и парковка. Вот шлагбаум. Да, на ночь парки закрываются. На входе-выходе большой щит с информащией и брошюрками. На ощупь вытаскиваю одну, мож карта? почитаю как выберусь. Вот и дорога. "Выхожу один я на дорогу. Сквось туман тернистый путь светит. Ночь тиха, пустыня шепчет богу. И звезда с звездою говорит..." Все, кроме тумана. Бреду, отступая в кусты от редких машин. Которые пользуются тем что они редкие и несутся 120 км как не в себя.
Впереди какая то фигня. Что то большое, однофарое, стоит, не движется. Подхожу ближе. Это ж моя машина! А за ней, в упор к ней - стоит большой джип с включенным прожектором. На опушке леса мечется луч фонаря, кто-то бродит, что то ищет. Никак меня потеряли!
"Эй" говорю. Выходит. Рейнджер. "Ну что ты зараза мне светишь в лицо!". Смотрит оценивающе, подозрительно. Говорю, смотрел звезды. Вру что в парк не ходил. По глазам видно- не верит. Говорит - у тебя брат окно у машины открыто. И точно, пассажирское. Я, говорит, решил проверить что к чему. Мало ли что. А в парк, говорит, ходить нельзя ночью, закрыто за час до заката. Ну ладненько, говорю, понял, и за заботу спасибо. Эх надо было распросить его про рейнджеровское житье-бытье. Поторопился. Сел в машину и вперед, по "слегка изогнутой" дороге. Днем она удивительно красива и богата захватывающими видами на холмы, луга, леса, долину а то и океан. А ночью - пустынна. Только мотоцикл обогнал меня и ехал впереди до перекрестка с 9м хайвеем. Поворот, и уже знакомый спуск по девятке в Саратогу. Петляет, кружится, отсвечивает желтой змейкой разделительной полосы.
"В суету городв, и в потоки машин, возвращаемся мы просто некуда деться". После очередного поворота вдруг раз! и врываемся в село. Саратога, ровная, богатая, деревенская, наряженная как на рождество. Деревья на центральной улице уже украшены гирляндами. Магазинчики и ресторанчики, вдоль них машины. Горы позади. Еще пару минут - и светофоры, машины бампер к бамперу, плазы, магазины, хайвеи, все как в песне. Рядом на тойоте кабриолете местный "горец", что минуту назад несся прямо за мной по горной дороге. Скрипя шинами, я полагаю, так он быстро несся. А вот уже и не подумаешь, так спокойно стоит на красный свет.
Вот я и дома. При свете разглядываю карту. Где ж я был? Ага, Skyline Ridge Open Space Preserve. " Там 7 заказников переходящих друг в друга, ходить-не-переходить. Только от рейнджеров научиться прятаться. Читайте - www.openspace.org
А мораль? А две! Как близко от нас настоящая, неподдельная живая дикая природа. И как редко мы это замечаем.
View Larger Map
Sunday, September 19, 2010
Near Mount Umunhum
На каком языке интереснее писать? О чем? И для кого? Люблю писать о том что меня торкает. И люблю писать не абстрактно, в никуда, для кого нибудь.Поэтому ценю жанр эпистолярный. А в этом жанре мои читатели-почитатели читают по русски. Да рубят и по английски, но будет с натяжкой, не-по-настоящему, неискренно. А с другой стороны на темы которые меня торкают больше всего, писать легче и четче по английски. Темы эти простые - мотоцикл и работа. Только читателей на эти темы нет :) Так вот для людей пишу по русски на темы разные, животрепещущие, по русски. А на свои темы пишу по английски, для себя. Тоже хороший ценный читатель, только писем моих толком не читает :)
Ну теперь про мотоцикл.
Here it stands after a riding day. On a my wooden center-stand, with the chain just cleaned and lubricated. Happy. Went up to Alameda loop, close by, my short "backyard" ride. Just 40 miles. Where I'd been a few times. Jet again discovered something new. Up the crest we spoke to a bicyclist who said the road down to Lexington reservoir is gate-closed up the hill, but advised us to go anyways. We were so rewarded: half-a-mile trail off the gate, and we got a breath-taking panorama view all over the valley, from Morgan Hill to San Francisco. The day is great - cloudy, just warm enough but the air is so clean and transparent... Few clouds caught on the top of high hills, and the ex-air base on the top of the highest hill is so close, we are almost there. They say, there was a huge radar there at cold war time, on the lookout for Russian planes coming from the ocean. "And we never come", I said to the bicyclist, and we laughed ;-) Later the air base was gone, leaving behind doses of lead and asbestos. It presumably is being cleaned and there are plans to open it to public. The peak's name is mt. Umunhum I am looking forward this road to open, and to climb it. Do you think I'll wait till it is legal? Going down is a known road, good ride, taking twists and turns, and getting my confidence back from couple-of-weeks ago ride where I did all the mistakes in one day. Feel pretty confident again. And happy leaving in the place where just in 1/5 hour we are so one-on-one with the nature.
.JPG)
.JPG)
On the way back we checked out Los Gatos cafe. A Los Gatos local once shown it to me as a very popular spot among residents. Nice, low-keyed almost artificially down-to-earthed, home-food place. Home food. Los-Gatos authentic. I guess those people who don't cook breakfast at home any more should love it. I guess a stereo-type Los Gatos resident forgot how to cook breakfast two generations ago. Good, anyways. Good life.
.JPG)
.JPG)
Tuesday, June 29, 2010
Выходные с мотоциклом
Друзья! Я купил себе мотоцикл!
Сперва про покупку. Готовился долго, купил быстро. Увидел улетное объявление на крэйг-листе в воскресенье ночью, в понедельник с утра позвонил, тут же поехал, посмотрел. Кавасаки Вулкан 800 (классик). 2004 года, 6000 миль, состояние идеальное, весь блестит и сияет. За 3 тыщщи американских рублей. Ударили по рукам, и к вечеру хозяин с женой доставили мне его домой. Ему за день телефон оборвали ну кто рано встает тому бог дает.
Одна проблема. Мотоцикл великоват для начинающего байкера. 500 фунтов без бензина. Без бензина он не едет, надо добавить пару галлонов, что в сумме даст под 300 кг до того как я на него усядусь. Решение? Практика!
Для практики нужен шлем. Оказалось, что выбрать шлем и одежку еще посложнее чем мотоцикл. Пришлось вплотную заняться - изучить вопрос, посоветоваться со знающими людьми. Знающие люди сказали "шлем мало - нужна правильная одежка", и посоветовали поехать в магазин. В магазине выбрал шлем, куртку и перчатки. В тот же вечер конечно нарядился и выехал на первое пробное катание.
Трогаться с места, тормозить, приноровиться к рычагам и ручкам. Те кто думает что я прям так сел и поехал - разочарую. Сел это да. А поехал это не сразу и очень по-маленьку. Спокойно вспоминал что учили на курсах. Power-walk - идешь ногами слегка помогая двигателем. Тронутся-остановиться - почувствовать сцепление. Заглохнул раз 10 - ну как на машине с ручкой когда учишься ездить. На стопе остановиться. Тронутся со стопа. То как нас на курсах начинали. Так вот первый вечер и прошел - понемножку.
В пятницу покататься не получилось - собрался народ этот самый мотоцикл обмывать. Веселье было больше чем новоселье, день рождение, обмывка машины и 20-летие свадьбы вместе взятые. Типа, день рождениев полно, машину каждый покупает, даже с женой до 20 лет продержаться надеются многие. А вот мотоцикла пока еще не у кого не появилось. Так что повод оторваться уникальный, вот и пати - дети бесятся, родители пьянствуют.
На утро в субботу в 7 часов звук будильника. В 7:15 звук мотора. Прогрелся и поехал. Уже увереннее. Поездил по району, по внутренним вьющимся улицам. Порадовал соседей баском мотоциклетного мотора. Вернулся домой на утреннее кофе, передохнул, опять за баранку. Или за рога, как там правильнее сказать? Результаты: трогаюсь увереннее, торможу на стопах четче, освоил 3ю скорость, переключения, сцепление. Доехал до парковки где можно тренироваться. Не идеально конечно: одна часть пустая но маловата, другая - побольше но наклонная и движения там полно несмотря на ранний час - народ тянется на йогу. Ну все же. Тренировал: emergency break, turns, swerves, u-turns and eights, slow riding, going over bumps (бампов на маленькой парковке столько что натренироваться до офонарения). Напугался пару раз что чуть не упал. Ниче. это надо.
Усталый но довольный вернулся домой. Наездил аш 10 миль! Ха-ха. Есть проблемы.
Первое - башмаки. Мои старые зимние туристские башмаки идеальны для мотоцикла, но подошва гадина плавится о выхлопную трубу. Вроде заклеил этот башмак дак-тэйпом, чтоб не плавился. Все равно. Горит. Оставляя на хромированной трубе страшные некрасивые следы. Через пару часов оттирания труба заблестела как новая, а желание купить башмаки стало невыносимым. Поехал по мотоциклетным магазинам.
Второе - сцепление и тормоз перерегулировать на меня. Педаль тормоза поднята слишком высоко, так что башмак под педалью. Удобно сидеть, неудобно тормозить - надо снять ногу с подножки, перенести и поставить сверху на педаль.
Третье - работа над ошибками. Почему не получается разворот? Как его правильно делать? Полазил по интернету, видео, рекомендованные упражнения, в общем, работа в классе.
В воскресенье будильник опять звонит в 7 утра. Ну надо ехать! То же что в субботу - прокатиться по улицам в удовольствие себе и соседям, поехать на стоянку. Хорошо потренировался. Наконец то понял то что нас тренировали на курсах а я там так и не понял. Как эту восьмерку проезжать со сцеплением. Ну еще практиковаться, но вроде уже чувствуется. Набрался уверенности, или наглости - проехать по большой улице. Там машины едут не на шутку, пришлось разгоняться до 40 миль. Полосы менять. Повороты показывать. У мотоцикла морока отключать поворотный сигнал - его не слышно и почти не видно, вспомнить о нем пока за пределами моей перегруженной новичковской башки.
Светофоры на мотоциклистов не реагируют (а, тут в Калифорнии светофоры работают не по таймеру, а по ситуации. Если не стоит никого на перекрестке, так он и не включается. Стоит - включится чтоб все машины проехали и опять. Если со стрелками в двух направлениях так там алгоритмическое чудо, какое любому регулировщику даст 100 очков вперед. Так вот, а на велосепидистов и мотоциклистов датчики не срабатывают. Велосепидист идет к пешеходному переходу и жмет так кнопку. Че делать мотоциклисту я пока не сообразил. Стою жду машина чтоб пристроилась, ее то светофор засечет.
Так вот Вулканом и осваиваюсь. Начинаю чувствовать его мощь, и тяжесть, и пределы. Тормозил с 30 миль, запирал заднее колесо для пробы (вообще нельзя это делать). Наклонялся пониже. Ну, процесс идет. Исхожу из того что на самолете можно научиться летать за 2 недели. Если летать каждый день. А если 2 раза в неделю тренироваться - то займет 2 года. Так что плонтость практики, вот что важно. И фан, конечно. Очень, очень прикольно.
А по магазинам мотоциклетным ходить - это же открылся целый мир. Пошел в Сycle Gear - это зловещая смесь Fry's и авто-дилер-шипа. Есть все, в нагрузку навязчивый и неумелый сервис. Just Leather - страшновато подходить. В этаком пролетароском районе Сан Хосе, у дверей ряд харлеев и колоритных конкретных байкеров. Внутри - конкретная кожа, а еще кресты, немецкие каски, черепа, ножи, и прочие необходимые вещи. Но совсем не так страшно - хозяин сам все продает, очень артистично, прикольно, дельно и по-людски. Семейный бизнес, второе поколение. Шьют кожу сами, могут на заказ или подогнать что надо. Цен ни на что не написано, спросишь - скажут. Будешь брать даст скидку. Ну как было не купить харлеевские башмаки на высокой шнуровке?! А вот настоящий Харлеевский магазин - это вообще здорово. Феррари среди мотоциклов, но понтов лишних нет а ровно сколько надо. Стильно (ну-у, харлей!) интересно (ва какие мотоциклы!) приятно (я типа здесь тоже при деле). Этот магазин как Эппл стор, только без толпы. Вернее, с другой толпой. Которая в толпу не собирается, ходит по одному, переваливаясь, и ведет себя нааааамного посолиднее чем тинэйджированные поклонники надкусанного яблока. Не многие вспоминают что Эппл просто повторил успех Харлея, до этого уникальный - создать культуру вокруг группы товаров. Джокер в мире маркетинга. И рецепт похож - качество + стиль.
Какое заключение? Такое, что прибился я на новое хобби. Как не прибивался со времен гитары в 2003-2004 году. Или катамарана в 2005. И жизнь стала интереснее и замечательнее, и новое что то открывается каждый день. И этим всем хочется делиться. Энергией и хорошим настроением. Вот того и желаю всем :)
Сперва про покупку. Готовился долго, купил быстро. Увидел улетное объявление на крэйг-листе в воскресенье ночью, в понедельник с утра позвонил, тут же поехал, посмотрел. Кавасаки Вулкан 800 (классик). 2004 года, 6000 миль, состояние идеальное, весь блестит и сияет. За 3 тыщщи американских рублей. Ударили по рукам, и к вечеру хозяин с женой доставили мне его домой. Ему за день телефон оборвали ну кто рано встает тому бог дает.
Одна проблема. Мотоцикл великоват для начинающего байкера. 500 фунтов без бензина. Без бензина он не едет, надо добавить пару галлонов, что в сумме даст под 300 кг до того как я на него усядусь. Решение? Практика!
Для практики нужен шлем. Оказалось, что выбрать шлем и одежку еще посложнее чем мотоцикл. Пришлось вплотную заняться - изучить вопрос, посоветоваться со знающими людьми. Знающие люди сказали "шлем мало - нужна правильная одежка", и посоветовали поехать в магазин. В магазине выбрал шлем, куртку и перчатки. В тот же вечер конечно нарядился и выехал на первое пробное катание.
Трогаться с места, тормозить, приноровиться к рычагам и ручкам. Те кто думает что я прям так сел и поехал - разочарую. Сел это да. А поехал это не сразу и очень по-маленьку. Спокойно вспоминал что учили на курсах. Power-walk - идешь ногами слегка помогая двигателем. Тронутся-остановиться - почувствовать сцепление. Заглохнул раз 10 - ну как на машине с ручкой когда учишься ездить. На стопе остановиться. Тронутся со стопа. То как нас на курсах начинали. Так вот первый вечер и прошел - понемножку.
В пятницу покататься не получилось - собрался народ этот самый мотоцикл обмывать. Веселье было больше чем новоселье, день рождение, обмывка машины и 20-летие свадьбы вместе взятые. Типа, день рождениев полно, машину каждый покупает, даже с женой до 20 лет продержаться надеются многие. А вот мотоцикла пока еще не у кого не появилось. Так что повод оторваться уникальный, вот и пати - дети бесятся, родители пьянствуют.
На утро в субботу в 7 часов звук будильника. В 7:15 звук мотора. Прогрелся и поехал. Уже увереннее. Поездил по району, по внутренним вьющимся улицам. Порадовал соседей баском мотоциклетного мотора. Вернулся домой на утреннее кофе, передохнул, опять за баранку. Или за рога, как там правильнее сказать? Результаты: трогаюсь увереннее, торможу на стопах четче, освоил 3ю скорость, переключения, сцепление. Доехал до парковки где можно тренироваться. Не идеально конечно: одна часть пустая но маловата, другая - побольше но наклонная и движения там полно несмотря на ранний час - народ тянется на йогу. Ну все же. Тренировал: emergency break, turns, swerves, u-turns and eights, slow riding, going over bumps (бампов на маленькой парковке столько что натренироваться до офонарения). Напугался пару раз что чуть не упал. Ниче. это надо.
Усталый но довольный вернулся домой. Наездил аш 10 миль! Ха-ха. Есть проблемы.
Первое - башмаки. Мои старые зимние туристские башмаки идеальны для мотоцикла, но подошва гадина плавится о выхлопную трубу. Вроде заклеил этот башмак дак-тэйпом, чтоб не плавился. Все равно. Горит. Оставляя на хромированной трубе страшные некрасивые следы. Через пару часов оттирания труба заблестела как новая, а желание купить башмаки стало невыносимым. Поехал по мотоциклетным магазинам.
Второе - сцепление и тормоз перерегулировать на меня. Педаль тормоза поднята слишком высоко, так что башмак под педалью. Удобно сидеть, неудобно тормозить - надо снять ногу с подножки, перенести и поставить сверху на педаль.
Третье - работа над ошибками. Почему не получается разворот? Как его правильно делать? Полазил по интернету, видео, рекомендованные упражнения, в общем, работа в классе.
В воскресенье будильник опять звонит в 7 утра. Ну надо ехать! То же что в субботу - прокатиться по улицам в удовольствие себе и соседям, поехать на стоянку. Хорошо потренировался. Наконец то понял то что нас тренировали на курсах а я там так и не понял. Как эту восьмерку проезжать со сцеплением. Ну еще практиковаться, но вроде уже чувствуется. Набрался уверенности, или наглости - проехать по большой улице. Там машины едут не на шутку, пришлось разгоняться до 40 миль. Полосы менять. Повороты показывать. У мотоцикла морока отключать поворотный сигнал - его не слышно и почти не видно, вспомнить о нем пока за пределами моей перегруженной новичковской башки.
Светофоры на мотоциклистов не реагируют (а, тут в Калифорнии светофоры работают не по таймеру, а по ситуации. Если не стоит никого на перекрестке, так он и не включается. Стоит - включится чтоб все машины проехали и опять. Если со стрелками в двух направлениях так там алгоритмическое чудо, какое любому регулировщику даст 100 очков вперед. Так вот, а на велосепидистов и мотоциклистов датчики не срабатывают. Велосепидист идет к пешеходному переходу и жмет так кнопку. Че делать мотоциклисту я пока не сообразил. Стою жду машина чтоб пристроилась, ее то светофор засечет.
Так вот Вулканом и осваиваюсь. Начинаю чувствовать его мощь, и тяжесть, и пределы. Тормозил с 30 миль, запирал заднее колесо для пробы (вообще нельзя это делать). Наклонялся пониже. Ну, процесс идет. Исхожу из того что на самолете можно научиться летать за 2 недели. Если летать каждый день. А если 2 раза в неделю тренироваться - то займет 2 года. Так что плонтость практики, вот что важно. И фан, конечно. Очень, очень прикольно.
А по магазинам мотоциклетным ходить - это же открылся целый мир. Пошел в Сycle Gear - это зловещая смесь Fry's и авто-дилер-шипа. Есть все, в нагрузку навязчивый и неумелый сервис. Just Leather - страшновато подходить. В этаком пролетароском районе Сан Хосе, у дверей ряд харлеев и колоритных конкретных байкеров. Внутри - конкретная кожа, а еще кресты, немецкие каски, черепа, ножи, и прочие необходимые вещи. Но совсем не так страшно - хозяин сам все продает, очень артистично, прикольно, дельно и по-людски. Семейный бизнес, второе поколение. Шьют кожу сами, могут на заказ или подогнать что надо. Цен ни на что не написано, спросишь - скажут. Будешь брать даст скидку. Ну как было не купить харлеевские башмаки на высокой шнуровке?! А вот настоящий Харлеевский магазин - это вообще здорово. Феррари среди мотоциклов, но понтов лишних нет а ровно сколько надо. Стильно (ну-у, харлей!) интересно (ва какие мотоциклы!) приятно (я типа здесь тоже при деле). Этот магазин как Эппл стор, только без толпы. Вернее, с другой толпой. Которая в толпу не собирается, ходит по одному, переваливаясь, и ведет себя нааааамного посолиднее чем тинэйджированные поклонники надкусанного яблока. Не многие вспоминают что Эппл просто повторил успех Харлея, до этого уникальный - создать культуру вокруг группы товаров. Джокер в мире маркетинга. И рецепт похож - качество + стиль.
Какое заключение? Такое, что прибился я на новое хобби. Как не прибивался со времен гитары в 2003-2004 году. Или катамарана в 2005. И жизнь стала интереснее и замечательнее, и новое что то открывается каждый день. И этим всем хочется делиться. Энергией и хорошим настроением. Вот того и желаю всем :)
Friday, June 25, 2010
Riding Vulcan, First time
Today I rode my motorcycle the first time.Got it on Monday. Today is Thursday. It was standing there for 3 days. Waiting for me to get the gear, and get my guts to give it a try.
The bike is Kawasaki Vulcane 800 classic. Year 2004, 6K only, super
clean and very well maintained. Licked all over. Beiuty. Quite bigger then I wanted, and on the border for the first bike. May be over the border. But I just couldn't pass this deal. But riding it is a bit intimidating. 550 pounds makes it heavy to push, and powerful engine requires fine touches. It may be very unforgiven. Well, I made my call, and I will tame it.
The first drill was geting the bike out of garage. Well this aint easy: the driveway slope which I never noticed turned out steep enough so I can't hold the 500 rolling pounds. Turning it around. Push down
the street. Turn the engine on. Warm for 5 minutes. Power walk. This is just releasing the clutch a bit, giving a little push, and walking with a bike. Ride on a first gear. Stop on the stop sign (where the
hell is the break?) Turning around... Getting back into the garage: storming the slope. Pushing is not
working again, power walk makes me nervous - this is really a lot of power in the beast. Little by little, parked it out, and I took a break.
Well this is not enough, and I am backing up from the garage for another ride. Now after a quick powerwalk I got on it and rode down the streets. Stop signs, mirror checks, turning signals, riding on the second gear. Turns off the stop (we didn't do this in the class!) Making turns. It rides! I am doing it! It feels so good! Man this is better then sailing!
The dusk fallen and I am turning onto the driveway. Getting in a garage now is already easier. I even got tired, but it feels good, and I can't wait till the weekend to ride it again.
PS. Getting the gear, apparently, is a big deal. Bigger then I though.
Bigger then buying a bike, at least as many think. It's not easier to
figure what is needed, what is right. So that it fits and looks cool.
I went over the budget for a jacket but no regrets - it is comfy, well
made and stylish. Thinking of getting pants. And boots - my boots are
perfect for riding, except one problem: the rubber/plastic sole melts
touching the exhast pipe, leaving ugly black marks on nice polished
chrome. Well ok need boots.
Good advice: get the gear before getting the motorcycle.
Subscribe to:
Posts (Atom)
